理想汽车增程式路线先天劣势难解技术根基动摇L9或沦为过渡产品商业

来源:中国经济网   作者:文辉    发布时间:2022-06-25 18:04
新浪财经上市公司研究院出品 继2018年10月首次发布李ONE后,时隔三年半,Ideal正式推出第二款量产机型。 日前,李发布了售价45.98万元的全尺寸SUV理想L9,预计8月底前交付这辆车比第一辆车,李一辆,贵了...
 

新浪财经上市公司研究院出品

继2018年10月首次发布李ONE后,时隔三年半,Ideal正式推出第二款量产机型。

日前,李发布了售价45.98万元的全尺寸SUV理想L9,预计8月底前交付这辆车比第一辆车,李一辆,贵了11万近50万元的定价也意味着Ideal已经开始准备抢占部分BBA市场

在L9发布第二天的媒体沟通会上,李想和公司高管回答了关于产品技术,供应链,定价等问题,并强调李作为资产在保值方面有优势,声称李ONE保值率很高,以后换车也值钱

据介绍,发布会当晚,L9订单量突破1万辆由于预订过于火爆,李官方App出现短暂崩溃,紧急修复服务器后才恢复正常

现有动力电池续航能力不足和成本高是增程技术产生的两大前提但伴随着技术的进步,上述两个问题正在逐步解决,增程式动力系统的L9可能会成为理想的短命过渡产品考虑到未来的保值增值,在火爆的订单背后,消费者应该更加冷静

增加节目路线的先天劣势很难理解。

作为理想的第二款量产车,L9继续搭载增程式动力系统,CLTC工况综合续航里程1315km,油耗5.9L/100km,电池组44.5kWh,纯电动续航里程215km。

所谓增程技术,就是把汽车发动机作为增程器来发电,而不是直接参与驾驶当汽车电量不足时,再给汽车的动力电池充电充电完成后,发动机停止工作,相当于给电动车加了一个烧油的充电宝,增加续航

显然,加长程序技术是在动力电池成本高,续航能力不足的背景下,在兼顾性价比的同时,降低驾驶者的续航焦虑。

但是加个充电宝自然会带来额外的问题。

第一,可靠性降低从第三方投诉平台可以看到,李一中有很多车主的投诉,比如发动机漏油,电机故障,刹车失灵等,其中与发动机和增程器相关的投诉比例较高此外,更严重的自燃和因故批量召回也时有发生

即使在设计阶段就已经决定更换全新的发动机,但对增程技术的理想信心似乎仍然不足。

今年年初,理想宣布从2月1日起,取消首个车主三电及增程系统终身保修权利的调整,调整后的质保为8年或12万公里此前,理想已经取消了整车终身保修政策,改为三电系统终身保修+增程系统终身保修这一次,增程系统的保修继续缩减

值得注意的是,在李宣布取消三电系统和增程系统终身质保的同时,今年1月5日,小康针对Selys SF5首批车主推出新的服务政策,即在三电系统八年16万公里质保的基础上,SF5车主将额外升级享受整车和增程器终身质保,与理想的质保承诺调整形成鲜明对比。

其次,油电混合的擦边球模式因享受优惠政策而被市场诟病。

2018年12月,国家发改委公布了最新的汽车产业投资管理规定,其中增程式电动汽车被列为新能源汽车,购买增程式电动汽车仍可享受相关补贴。

但具体到地方层面,优惠政策并不统一。

比如北京的政策规定,只有纯电动汽车才能享受相关新能源政策和补贴所以李在北京还是摇号燃油车,拿不到北京的新能源车补贴另外,虽然申请京字头的绿卡比较理想,但是不能享受纯电动车的路权,也就是和油罐车一样,仍然受到尾号限行的影响

不仅如此,伴随着新能源汽车普及率和普及率的不断提高,未来各地进一步收紧非纯电动汽车补贴和路权优惠政策的可能性还在增加。

事实上,伴随着动力电池技术的不断进步,续航里程的不断增加,成本的逐步下降,增程式技术的基础正在被动摇,增程式汽车退出历史舞台越来越近。

技术基础动摇L9或沦为过渡产品。

现有动力电池续航能力不足和成本高是增程技术产生的两大前提但是,伴随着技术的进步,这两个问题正在逐步解决

日前,当代安培科技有限公司发布基于第三代CTP技术的麒麟电池,能量密度255Wh/kg,可使纯电动汽车实现1000公里续航也就是说,装有这种电池的汽车,在没有增程器的情况下,续航里程可以接近L9

无独有偶,就在麒麟电池发布后不久,李创始人李想第一时间将相关消息转发至微博,并配以明年见的文字说明,被市场普遍解读为李明年推出的纯电动车型将搭载麒麟电池。

晚间,当代Amperex科技有限公司官方微博转发李想微博进行互动,称麒麟有理想,进一步证实了上述猜测从这个角度来看,李的续航里程上千公里的纯电动汽车也呼之欲出

理想的招股书显示,公司正在为未来的高压纯电动汽车开发鲸鱼和鲨鱼两个开发平台预计从2023年开始,每年至少推出两款高压纯电动汽车,同时,该公司还在开发继承现有增程电动车平台的X平台,并计划在2023年推出两款基于X平台的SUV

对于两种不同的动力系统,李想在今年5月的财报会议上表示,增程式最好的汽车形态是SUV,将为纯电动设计新的汽车形态两种汽车形态不会竞争,而是共同攻占20—50万的汽车市场

但不可否认的是,续航里程瓶颈被打破后,一旦电池成本下降到合适的范围,理想的L9等增程车型被纯电动车型完全取代只是时间问题届时,刚刚推向市场但尚未交付的理想L9必将面临尴尬的局面

值得一提的是,在常州之外,位于北京的理想工厂于2021年10月重建该基地总投资超过60亿元,计划2023年底投产,产能为10万辆/年按照规划,这家工厂的全部产能都是纯电动汽车

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