日前，福能科技召开2022福能科技战略暨新品发布会，推出全新动力电池解决方案——SPS能科技SPS集成了大柔性电芯，大柔性电池系统，大柔性电池制造，直接回收四大技术

根据消息显示，采用大软包电池水平布局设计的福能科技SPS，电池系统组件减少50%，材料成本降低33%，体积利用率提升至75%与搭载4680圆柱形电池的机型相比，富能科技SPS的体积利用率高12%，循环寿命提高3倍，导热系数提升60%在制造方面，大型柔性电芯的投产可使设备投资减少50%，厂房面积减少60%，制造能耗和成本分别降低35%和30%

据富科技介绍，大型软包电池可用于高镍三元到低镍富锂锰，磷酸铁锰锂，钠离子等材料体系，以匹配不同需求。

在发布会上，福能科技首次展示了其他材料体系的R&D路线据公司介绍，钠离子电池，磷酸亚铁锂，磷酸锰铁锂等计划2023年推出第一代产品目标是到2030年将钠离子电池的能量密度从160Wh/kg提高到220Wh/kg，磷酸亚铁锂和磷酸铁锰锂的能量密度将覆盖从200Wh/kg到240Wh/kg的产品低镍方面，福能科技计划2024年推出250Wh/kg低镍富锰体系产品，预计2030年进一步提升至290Wh/kg

据富科技介绍，针对未来快充充电桩300kW—350kW的功率，SPS可以实现充电10分钟，续航400公里的统一配置，采用不同充电速率的大软电芯。

发布会上，福能科技还展示了2.4C，3C，4C三种快充芯，分别对应150kWh，100kWh，75kWh，分别对应1000km，800km，600km的续航里程充电10分钟后，充电容量分别为40%，50%，70%，实现了400km，400km，560km的续航里程

值得一提的是，SPS底盘高度可因电芯厚度变化而在85mm至145mm之间灵活调节，电池系统可采用不同能量密度的大软包电芯，拥有80kWh至150kWh的不同带容量，可满足从性能轿跑到城市皮卡的电气化需求福能科技研发并验证的锂电池直接回收技术，可以保留正极材料的晶体结构并重复使用，进一步降低成本和能耗，材料利用率提高到99%以上

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