新加坡科技媒体Govtech最近几天撰文分析称，伴随着《芯片与科学法案》的通过，全州数百辆闲置汽车可能终于找到了它们曾经丢失的拼图。

周二，美国总统正式签署了2800亿美元的《芯片与科学法案》，其中规定527亿美元将专门用于半导体研究，开发，制造和促进劳动力发展，其中20亿美元将用于传统成熟工艺芯片，这是汽车和国防系统的关键这一提议由密歇根州民主党参议员加里·彼得斯和黛比·斯塔贝诺共同倡导

半导体投资是对当前美国政府推动汽车工业电气化努力的补充。

美国总统在玫瑰园的开场白是:底特律正在制造一些非常热门的汽车根据半导体行业协会2021年的报告，汽车仅占全球半导体需求的一小部分，预计汽车芯片仅占整个芯片市场的11%

可是，汽车行业的未来很大程度上取决于芯片的供应，因为越来越多的技术应用到汽车上，制造重点逐渐转向电动汽车和自动驾驶汽车。

美国总统在演讲中表示，电动汽车平均使用约3000个芯片，这意味着电动汽车所需的芯片数量将是非电动汽车的两倍以上。

分析机构Auto Forecast Solutions表示，全球汽车减产是因为芯片短缺，其将芯片短缺造成的车辆损失预估上调至330万辆。

虽然短缺依然存在，但2022年第二季度电动汽车销量创历史新高据考克斯汽车公司称，已售出近20万辆电动汽车，比去年增长66%

电动车市场可以继续维持生产，而传统的内燃机车却停滞不前根据考克斯的数据，7月份的预测显示，冰的销量下降了12%

考克斯执行分析师米歇尔·克雷布斯表示，部分原因是汽车制造商正在优先考虑用于高端车辆的芯片，如卡车，SUV，ev和其他豪华车，以提高投资回报率。

她说:正是这些买家对这些车辆的需求很高，许多其他用户已经退出了市场。

除了电动车呼声高，汽油价格高也让人望而却步7月份，汽油平均价格升至4.82美元

只要汽油价格上涨，我们就会看到对电动汽车的需求上升，克雷布斯说当油价走低时，电动汽车的销量就会走低，这正是我们看到的趋势

根据2022年的AAA调查，高昂的汽油价格是77%的消费者考虑购买电动汽车的驱动力。

四分之一的美国人表示，电动汽车将是下一辆汽车的首选。

Krebs估计还需要十年才能看到电动汽车行驶在每条车道上目前电动汽车占整个汽车市场的5%多一点克雷布斯预计，未来几年，这一比例将略微上升至10%左右

电动汽车面临的主要障碍仍然是成本根据凯利蓝皮书，6月份美国电动汽车的平均价格超过66000美元，远高于行业平均价格与主流价格相比，它更类似于豪华汽车的估价

可是，还有其他一些因素仍在推动电动汽车市场向前发展，例如驾驶员的选择范围不断扩大在短短一年时间里，汽车型号从之前的19种增加到33种，这就是福特F—150等大卖家的电气化选择将产生重大影响的地方

克雷布斯预计，到2025年，人们将在汽车市场上看到数百种选择她指出，建立一个半导体代工厂并获得生产半导体所需的设备需要时间

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