电动汽车制造商蔚来的创始人兼首席执行官李斌表示，当蔚来今年在四个欧洲市场推出汽车时，它将只提供租赁服务李斌认为，伴随着越来越多的人转向电动汽车，灵活性将成为一个关键的卖点

根据订阅期限的不同，用户可以以每月1199 到1295 的价格租用一辆带有75 GWh电池组的电动汽车最短订购时间为一个月

蔚来此前允许客户租赁电池，而不是购买电池电池是目前电动车最贵的部件同时，蔚来车主不需要在家里给车充电，而是可以把车开到换电池站，几分钟就能换上新的电池组，节省时间

现在，伴随着蔚来准备在德国，荷兰，瑞典和丹麦等欧洲国家开展业务，公司计划以企业租赁和订阅的模式在那里运营蔚来将提供三款国产车型ET7，ET5和ES7，后者在欧洲更名为EL7，因为其与大众旗下的奥迪存在品牌纠纷

在李斌柏林市中心的蔚来汽车展厅接受采访时，他表示:我们不会直接销售汽车，灵活性将成为一个新的溢价因素。

自2018年投产以来，蔚来已在中国和挪威销售了近25万辆汽车，价格约为5万至7万欧元，具体取决于汽车的续航里程以及客户是购买还是租赁电池。

到现在为止，蔚来一直是按照订单生产汽车该公司为客户定制产品，并保持低库存李斌表示，蔚来将坚持在现有外国市场直接销售汽车的策略，部分原因是挪威对订购模式征收更高的税收

蔚来在中国正面临越来越多电动汽车初创企业的竞争，如小鹏，何忠和Zero Run与此同时，蔚来还面临着来自更大汽车制造商的挤压，如中国的比亚迪和美国的特斯拉在欧洲，蔚来将追随特斯拉和大众的脚步，争取更高的电动汽车市场份额

李斌表示，蔚来汽车计划到明年年底在欧洲安装至少120个电池更换站上个月，该公司在匈牙利开设了第一家制造电池更换站的工厂一旦电池在欧洲的销量达到约10千兆瓦，该公司将考虑在该地区生产电池

李斌说:把汽车和电池分开的好处是，我们可以比汽车更快地实现电池的规模经济当我们达到10千兆瓦时，我们会考虑本地化生产

在中国，蔚来已经实现了这个目标一个约700人的团队正在内部生产电池，使该公司能够控制其电池供应与此同时，蔚来正在寻找除当代安培科技有限公司之外的更多合作伙伴，并希望在明年建立更多的合作关系

李斌补充说:从长远来看，我们相信汽车行业的任何顶级公司都将很快生产自己的电池。

蔚来第二季度营收同比增长22%，但净亏损增至4.1亿美元，是去年同期的4倍多蔚来9月交付汽车不到3.2万辆，同比增长29.3%李斌表示，中国供应链问题缓解的速度比预期的要快

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